Tipurile de motociclete se împart, în mare, în naked, sport, touring, enduro, cruiser și scutere, iar diferența dintre ele ține de poziția de condus, greutate, suspensii și destinația pentru care au fost gândite. Nu există tip perfect; există tipul care se potrivește drumurilor tale, statului tău și felului tău de a conduce.
Înainte de orice cumpărare, merită să-ți răspunzi sincer la o întrebare: pe ce fel de drumuri vei circula cel mai mult? Răspunsul elimină rapid jumătate din variante.
Ce înseamnă naked și de ce e atât de populară?
Motocicleta naked nu are carenaj sau are unul minim, așa că mecanica rămâne la vedere. Poziția este dreaptă, ghidonul este lat și vizibilitatea în trafic este bună. Este alegerea cea mai echilibrată pentru oraș și drumuri de țară, fiindcă îți permite să schimbi direcția repede și nu te obosește.
Dezavantajul se simte la viteză mare: vântul te lovește direct în piept și în casca, iar pe autostradă oboseala apare mai repede. Pe distanțe lungi, mulți își adaugă un parbriz mic.
Cum diferă motocicleta sport?
Motocicleta sport, cu carenaj complet, este făcută pentru aderență și stabilitate la viteză. Poziția este aplecată, cu greutatea pe încheieturi, iar suspensiile sunt ferme. Pe circuit este în elementul ei, iar pe drumuri cu denivelări devine incomodă. Dacă îți place pistei, merită să afli mai multe despre școlile de pilotaj sportiv din România, unde o astfel de motocicletă are loc să respire în siguranță.
Pentru uz zilnic, o sport este un compromis greu: parcarea, încălzirea în trafic aglomerat și poziția pot deveni o corvoadă.
Touring și adventure: pentru cine sunt?
Motocicletele touring sunt mari, grele și confortabile. Au parbriz, șa generoasă, loc pentru bagaje și adesea sisteme de reglare a suspensiei. Sunt făcute pentru zeci de mii de kilometri și pentru doi pasageri. Greutatea se simte la manevre lente și la parcare, dar la viteză de croazieră este stabilă.
Adventure, sau trail mare, adaugă suspensii lungi și o poziție înaltă, ca să poți rula atât pe asfalt, cât și pe drum de pământ. Șaua înaltă este o piedică pentru cine este scund, dar vizibilitatea de sus este un avantaj real în trafic.
Enduro, cruiser, scuter: restul familiei
- Enduro: ușoară, cu suspensii lungi, gândită pentru teren. Pe asfalt este agilă, dar nu foarte confortabilă la viteză mare.
- Cruiser: șa joasă, picioare înainte, motor cu cuplu la turații mici. Relaxată la plimbare, mai greoaie în viraje strânse.
- Scuter: cutie automată, podea plată, spațiu sub șa. Ideal pentru navetă urbană, cu costuri mici de întreținere.
- Café racer și retro: aspect clasic, poziție aplecată ușor, orientate spre stil.
Cum alegi între ele?
Începe cu drumurile tale. Dacă 80 la sută din kilometri sunt în oraș, o naked sau un scuter te va face fericit. Dacă visezi la plecări de o săptămână cu iubita pe șa, caută un touring sau un adventure. Dacă ți-e dor de curbe, o sport sau o naked cu temperament merită o încercare.
Apoi, gândește-te la corpul tău. Un om scund va suferi pe un adventure înalt, iar unul foarte înalt va avea genunchii prea îndoiți pe o sport mică. Cel mai bun test este să te așezi pe mai multe modele, să le ridici de pe cric și să le muți în loc.
Și mai e partea de întreținere. Motoarele cu mulți cilindri înseamnă consumabile mai scumpe, iar cele mai simple pot fi reparate în orice atelier. Cine pune la socoteală costul pe cinci ani vede imaginea întreagă, nu doar prețul din anunț.
La final de sezon, orice tip de motocicletă are nevoie de aceeași atenție, așa cum arată materialul despre pregătirea motocicletei pentru iarnă.
Cât te costă fiecare tip în exploatare?
Consumul de combustibil, consumabilele și asigurarea diferă de la un tip la altul. Un scuter sau o naked ușoară consumă puțin și are anvelope mici, relativ ieftine. O motocicletă touring cu motor mare cere mai mult combustibil, anvelope mai scumpe și service mai complex. Motocicletele sport au adesea intervale de revizie mai dese, iar uzura anvelopelor din spate este rapidă dacă le folosești cu energie.
Un detaliu care se uită: piesele de caroserie. Pe o sport carenată, o simplă cădere în parcare poate însemna carenaje de înlocuit, în timp ce o naked sau o enduro scapă adesea cu un ghidon îndoit. Gândește-te și la locul de păstrare: o motocicletă mare, de peste 250 kg, nu intră ușor în orice garaj sau pe orice rampă de acces.
Întrebări frecvente
Care tip de motocicletă este cel mai ușor de condus?
Scuterul, datorită cutiei automate, și motocicleta naked ușoară, datorită poziției drepte și greutății mici, sunt cele mai prietenoase cu începătorii.
Pot folosi o motocicletă enduro pe autostradă?
Se poate, dar nu e plăcut. Anvelopele cu crampoane și lipsa protecției la vânt obosesc repede, iar stabilitatea la viteză mare este mai redusă.
Cât contează cilindreea?
Mai puțin decât crezi. Greutatea, cuplul și felul în care livrează puterea motorul contează mai mult pentru plăcerea de condus decât numărul de centimetri cubi.
