Ultimul drum lung al sezonului are un gust aparte. Dimineața e rece, mănușile nu mai sunt cele de vară, iar frunzele de pe margine te obligă să fii atent la fiecare viraj. Când ajungi acasă și tragi motocicleta în garaj, e tentant să o acoperi cu o husă și să o uiți până în aprilie. Numai că motocicleta uitată arată în primăvară cu totul altfel decât cea pregătită: baterie moartă, benzină stricată, cauciucuri turtite, poate chiar un rozător instalat în filtrul de aer. Câteva ore de lucru acum îți economisesc săptămâni de nervi la reluarea sezonului.
Spălatul și inspecția, înainte de orice altceva
Prima treabă este o spălare temeinică. Nu pentru aspect, ci pentru că praful, sarea, noroiul și resturile de insecte se pot încrusta în vopsea și în crom, iar peste iarnă fac pagube silențioase. Folosește apă și un șampon blând, apoi limpezește bine locurile greu accesibile, mai ales în jurul lanțului, al discurilor de frână și al furcii.
Usucă motocicleta cu o cârpă moale sau lasă-o să se zvânte într-un loc aerisit. Umezeala rămasă în cotloane devine rugină, iar rugina nu se oprește singură. Un aer comprimat sau chiar un uscător de păr, folosit cu grijă, ajută la zonele cu conectori și cabluri.
Spălatul îți dă ocazia să te uiți la tot ce s-a uzat în timpul sezonului. Observă scurgerile de ulei, plăcuțele de frână subțiate, cablurile cu cămașa crăpată, cauciucurile cu flancuri zgâriate. Notează ce trebuie înlocuit, pentru că iarna e timpul bun să cumperi piesele fără grabă și, eventual, la preț mai bun.
După curățare, unge părțile care au nevoie: lanțul, manetele, pivoții, cablul de ambreiaj. Un strat subțire de lubrifiant sau de spray protector pe suprafețele metalice expuse este de ajuns pentru majoritatea motocicletelor.
Un obicei bun este să faci poze cu motocicleta din toate părțile înainte de iernare, mai ales dacă observi zgârieturi sau mici defecte. În primăvară, când o scoți, poți compara și vedea dacă s-a schimbat ceva, iar dacă apare o problemă, ai de unde porni. Notează și kilometrajul, data ultimei revizii și lucrările făcute, într-un carnet ținut chiar în garaj.
Dacă folosești echipament de protecție, nu-l lăsa închis într-un sac. Casca, geaca și mănușile se aerisesc, se spală după indicațiile producătorului și se păstrează la loc uscat. O cască ținută în umezeală capătă miros, iar căptușeala se strică repede.
Combustibilul și uleiul: două lucruri care nu iartă
Benzina lăsată în rezervor luni de zile se degradează. Pierde din componentele ușoare, absoarbe umezeală și lasă depuneri care înfundă jiclorii sau injectoarele. Există două școli: unii golesc complet rezervorul, alții îl umplu până sus, ca să nu rămână aer care să condenseze apa. A doua variantă, cu un stabilizator de combustibil adăugat în doză corectă, este cea mai răspândită.
După ce adaugi stabilizatorul, pornește motorul câteva minute, ca amestecul să ajungă în tot sistemul, inclusiv în carburator sau în pompă. Nu sări peste acest pas, altfel stabilizatorul rămâne doar în rezervor și nu protejează conductele.
Uleiul vechi conține reziduuri acide care atacă metalul în timpul inactivității. De aceea mulți motociclisti schimbă uleiul și filtrul chiar înainte de iernat, nu după. Motorul va sta toată iarna cu ulei proaspăt, curat, iar în primăvară nu mai ai de ce să te gândești la asta.
Verifică și lichidul de răcire dacă motocicleta are răcire cu apă. Concentrația trebuie să protejeze la înghețul pe care îl poți avea în garaj, iar vârsta lichidului contează la fel de mult ca nivelul.
Sistemul de alimentare cu injecție e mai tolerant decât un carburator vechi, dar nu invulnerabil. Pe modelele cu carburatoare, mulți golesc cuva după stabilizare, prin șurubul de scurgere, ca benzina rămasă acolo să nu se transforme într-un strat lipicios. Dacă nu ești sigur ce are motocicleta ta, caută în manualul ei sau întreabă un mecanic.
Bateria, cea mai neglijată victimă
Bateria se descarcă încet în timpul iernii, chiar dacă motocicleta stă oprită. Dacă o lași conectată și descărcată, se poate sulfata iremediabil, iar în aprilie va trebui înlocuită. Soluția clasică este să o scoți și să o ții într-un loc ferit de îngheț, la temperatura camerei sau puțin mai rece.
Și mai bine, conectează-o din când în când la un încărcător cu mentenanță automată, care oferă un curent mic și oprește singur încărcarea când bateria e plină. Un astfel de aparat costă puțin și prelungește mult viața acumulatorului.
Dacă nu scoți bateria, măcar deconectează borna negativă, ca să nu existe consumuri parazite de la alarmă, ceas sau computerul de bord. Curăță bornele de oxid, unge-le cu puțină vaselină și verifică strângerea lor.
Nu uita de lumini și de instalația electrică. Siguranțele fuzibile corodate, conectorii murdari și becurile slăbite sunt surprize frecvente la prima ieșire. Un spray de contact pe conectori și o ștergere atentă a lentilelor te scutesc de dureri de cap.
Verifică și frânele cu lichid: dacă a trecut mai mult de doi ani de la ultima schimbare, merită schimbat, pentru că lichidul absoarbe umezeală și își pierde proprietățile. O iarnă lungă nu face decât să accentueze problema, iar o frână nesigură nu e un loc pentru economii.
Roțile, suspensia și poziția în care stă
O motocicletă care stă luni întregi pe aceleași puncte de contact își deformează cauciucurile. Un loc turtit pe banda de rulare provoacă vibrații, iar în cazuri serioase anvelopa nu mai e bună. De aceea se recomandă ridicarea roților de la sol, cu un cric de paddock sau cu suporturi speciale.
Dacă nu ai un suport, mărește presiunea din cauciucuri cu puțin peste valoarea normală și mută motocicleta ușor, o dată pe lună, rotind roțile cu câțiva centimetri. Suspensia se păstrează mai bine dacă nu e comprimată complet, așa că evită să lași motocicleta pe cric cu amortizoarele strivite.
Aranjează motocicleta pe un material care nu ține umezeala. Un covor sau o placă de lemn sub roți, mai ales dacă pardoseala e din beton, reduce transferul de frig și de umiditate către cauciuc și către jante.
- Verifică presiunea cauciucurilor la fiecare câteva săptămâni, dacă ai acces la garaj.
- Evită să lași lanțul uscat, ci unge-l înainte de acoperire.
- Pune motocicleta pe cric doar pe punctele indicate de producător.
- Nu o acoperi cu folie de plastic lipită de caroserie, ca să nu reții umezeala.
Dacă nu ai garaj, ci doar un loc sub un acoperiș sau într-o curte, alege o husă bună, bine fixată, și așază motocicleta pe un suport, nu direct pe pământ. Fixează husa cu o curea, ca vântul să n-o rupă, și verifică-o de câteva ori pe iarnă, mai ales după ploi sau zăpadă.
Garajul, husa și musafirii nepoftiți
Un garaj uscat și aerisit este ideal, dar nu toți îl au. Dacă locul e umed, folosește un dezumidificator sau pungi cu material absorbant, schimbate din când în când. O husă respirabilă, făcută dintr-un material care permite aerului să circule, e mult mai potrivită decât una impermeabilă care adună condens dedesubt.
Rozătoarele iubesc motocicletele neatinse: le plac izolațiile de cabluri, filtrele de aer și cotloanele calde. Astupă țeava de eșapament cu un dop sau cu o cârpă vizibilă, ca să nu uiți s-o scoți la pornire, și pune capcane sau repelenți în apropiere. Un filtru de aer ros costă mai mult decât orice precauție.
Nu lăsa cheia în contact și nu uita să închizi robinetul de benzină, dacă motocicleta are unul. Și nu pune nimic greu peste șa, pentru că materialul se poate deforma.
Pornirea de probă și revenirea în primăvară
Mulți se întreabă dacă e bine să pornești motorul în timpul iernii, doar ca să se audă că merge. De obicei, nu: un motor pornit scurt, fără să ajungă la temperatura de lucru, produce condens în eșapament și în carter, ceea ce face mai mult rău decât bine. Dacă pornești, las-o să se încălzească cu adevărat sau, mai bine, nu o porni deloc.
Când vine primăvara, nu te grăbi să ieși pe drum. Verifică din nou presiunea, lichidele, frânele, lanțul și luminile, apoi fă un prim drum scurt, cu viteză moderată, ca să vezi cum se comportă. Dacă ai urmat pașii de mai sus, vei porni motocicleta aproape imediat, fără surprize.
Dacă ai acces la o zi senină de iarnă, poți scoate motocicleta din garaj pentru un control vizual: o privire peste scurgeri, presiune și husă. Zece minute făcute la fiecare câteva săptămâni previn probleme care altfel se acumulează pe nesimțite.
Iarna este și un moment bun pentru planuri. Alege traseele pe care vrei să le faci în sezonul următor, verifică valabilitatea echipamentului și a documentelor și pune deoparte un buget mic pentru revizie. Așteptarea primăverii devine mai ușoară când știi că mașinăria ta e în ordine.
Ce faci în weekendul acesta
Alege o zi cu vreme uscată și rezervă-ți câteva ore. Spală, usucă, schimbă uleiul, tratează benzina și pune bateria la păstrare. Notează pe o foaie piesele de înlocuit, ca să le comanzi în timpul iernii. Iar dacă nu te simți sigur pe vreun pas, cere ajutorul unui mecanic, mai bine acum decât în plină primăvară, când atelierele sunt pline.
