Casca de motocicletă potrivită este cea omologată ECE 22.06, de mărimea exactă a capului tău și cu un tip de calotă ales după felul în care circuli: integrală pentru drum și viteză, modulară pentru confort, deschisă pentru oraș. Dacă strânge uniform, nu se mișcă pe cap când o scuturi și nu lasă puncte dureroase după douăzeci de minute, ai găsit-o.
Merită să petreci timp la această alegere, pentru că niciun alt element al echipamentului nu apără o parte atât de importantă a corpului. Restul echipamentului este tratat pe larg în articolul despre echipamentul de protecție al motociclistului, dar casca rămâne piesa la care nu faci compromisuri.
Ce tipuri de căști există și când se potrivește fiecare?
Casca integrală acoperă tot capul și bărbia. Este cea mai sigură variantă, pentru că zona bărbiei este, statistic, una dintre cele mai lovite în accidente, iar calota fără întreruperi se comportă mai bine la impact. Pe autostradă și la viteze mari este și cea mai silențioasă.
Casca modulară are bărbia mobilă, care se ridică atunci când te oprești. E comodă pentru cine poartă ochelari, vorbește des cu pasagerul sau face opriri dese în turism. Mecanismul adaugă greutate și puncte slabe, așa că, la aceeași categorie de preț, o integrală fixă rămâne mai ușoară și mai rigidă.
Casca deschisă, numită și jet sau open face, lasă fața descoperită. Se potrivește pentru scutere și drumuri scurte prin oraș, dar nu protejează bărbia și maxilarul. Casca de enduro sau adventure are cozoroc, vizieră separată și o bărbie proeminentă, iar aerisirea ei este mai generoasă, ceea ce contează pe drumuri de țară și pe teren accidentat.
Cum îți măsori corect mărimea?
Ia o ruletă de croitorie și măsoară circumferința capului pe la mijlocul frunții, cam un deget deasupra sprâncenelor, trecând pe la ceafă prin zona cea mai bombată. Rezultatul în centimetri se compară cu tabelul producătorului. În linii mari, 55-56 cm înseamnă S, 57-58 cm înseamnă M, 59-60 cm înseamnă L, dar fiecare marcă are croiala ei, iar forma capului contează la fel de mult ca numărul.
Capetele sunt, în general, de trei feluri: rotunde, ovale spre lung și ovale spre lat. O cască făcută pentru un cap oval-lung va apăsa pe tâmple la cine are capul rotund, chiar dacă mărimea pare corectă. De aceea probatul în magazin nu se poate înlocui cu o comandă după tabel.
Cum verifici dacă ți se potrivește?
- Pune casca și strânge cureaua. Când ai capul înclinat în față, casca nu trebuie să alunece peste ochi.
- Ține capul drept și mișcă casca de jos în sus, apucând-o de bărbie: pielea feței trebuie să se miște odată cu ea, nu casca peste piele.
- Nu trebuie să simți presiune punctuală pe frunte sau pe tâmple. O ușoară strângere a obrajilor este normală, pentru că buretele se tasează după câteva sute de kilometri.
- Poartă-o cel puțin cinci-zece minute în magazin. O durere de cap apare adesea abia după un timp.
- Încearcă să tragi casca peste cap fără să o desfaci: dacă se scoate, cureaua sau mărimea nu sunt bune.
Dacă porți ochelari, probează-i împreună cu casca. Brațele ochelarilor nu trebuie să țintuiască tâmplele, iar vizierele care se ridică la bărbie sunt mai comode decât cele care se deschid în față.
Ce înseamnă omologarea și eticheta din interior?
În Europa, căștile se vând cu omologare după regulamentul ECE 22, în versiunea 22.06, cea mai nouă. Eticheta este cusută pe cureaua de bărbie și conține litera E urmată de un număr de țară într-un cerc, numărul omologării și, uneori, litera P (protecție pentru bărbie), J (cască deschisă) sau NP (fără protecție pentru bărbie). Casca din care lipsește eticheta sau care vine din surse neclare trebuie evitată.
Interiorul este un strat de polistiren expandat care se deformează la impact și absoarbe energia. Din acest motiv o cască care a căzut pe asfalt de la înălțimea mâinii sau care a fost lovită serios trebuie înlocuită, chiar dacă la exterior nu se vede nimic. Structura internă s-a tasat și nu va mai proteja a doua oară.
Cât timp ține o cască și cum o îngrijești?
Producătorii recomandă, de regulă, schimbarea căștii după cinci-șapte ani de la fabricație, chiar dacă nu a fost accidentată, pentru că adezivii, spumele și materialele plastice îmbătrânesc. Data se găsește pe o etichetă din interior sau sub căptușeală.
Curăță exteriorul cu apă călduță și detergent blând, fără solvenți sau benzină, care atacă materialul calotei și al vizierei. Interiorul amovibil se spală separat, de mână. Nu agăța casca de oglinda motocicletei și nu o pune pe un rezervor înclinat: o cădere de la un metru este suficientă să o slăbească. Păstreaz-o într-un săculeț moale, ferită de soare puternic.
Vizierele zgâriate trebuie schimbate. Din față, zgârieturile par minore, dar noaptea sau pe soare jos dau reflexii care reduc vizibilitatea în momentul în care ai nevoie de ea. Acolo unde apar cercuri de aburire, o vizieră cu folie antiaburire sau un insert de tip pinlock rezolvă problema fără trucuri.
La capitolul greșeli, merită citit și materialul despre greșelile frecvente de echipament ale pilotului, unde casca este adesea prima piesă cumpărată după preț, nu după potrivire.
Întrebări frecvente
Este mai sigură o cască scumpă?
Nu automat. Orice cască omologată trece același test minim. Prețul mai mare aduce, de obicei, greutate mai mică, aerisire mai bună, zgomot mai redus și finisaje, nu o protecție dublă.
Pot folosi o cască second hand?
Nu este recomandat. Nu știi dacă a căzut, cum a fost depozitată și cât a îmbătrânit, iar polistirenul deteriorat nu se vede cu ochiul liber.
Ce culoare e mai bună?
Culorile deschise, cum e albul, se văd mai bine în trafic și se încălzesc mai puțin la soare. Pentru siguranță, vizibilitatea contează mai mult decât aspectul.
