Uzura anvelopelor se citește din trei lucruri: adâncimea profilului, vârsta cauciucului și forma în care s-a tocit banda de rulare. În România, ca în majoritatea țărilor europene, limita legală la un autoturism este de 1,6 mm de profil, însă aderența pe carosabil ud scade vizibil mult înainte de acest prag. De aceea mulți specialiști în vulcanizare recomandă schimbarea la aproximativ 3 mm pentru anvelopele de vară și la 4 mm pentru cele de iarnă.
Anvelopele sunt singurul punct de contact dintre mașină și drum, iar suprafața care ține mașina pe asfalt este, pentru fiecare roată, cam cât o palmă. Merită deci să știi ce vezi când te uiți la ele, nu doar când mașina ajunge la ITP.
Ce arată indicatorii de uzură de pe anvelopă?
În canelurile principale ale profilului sunt turnate niște mici ridicături de cauciuc, numite indicatori de uzură (în limba engleză, TWI, de la tread wear indicator). Ele au înălțimea de 1,6 mm. Pe flancul anvelopei găsești de obicei un mic triunghi sau literele TWI, care îți arată în dreptul cărui punct se află fiecare indicator.
Când banda de rulare ajunge la nivelul acestor ridicături, anvelopa a atins limita legală și trebuie schimbată imediat. Nu aștepta să fie nivelată complet, pentru că, mai ales pe ploaie, apa nu mai are pe unde să se scurgă și apare acvaplanarea: roțile plutesc pe un strat subțire de apă, iar volanul nu mai răspunde.
Cum măsori adâncimea profilului acasă?
Cea mai simplă variantă este un profilometru, un instrument ieftin cu o tijă gradată, pe care îl găsești în magazinele de piese auto. Procedura durează câteva minute și nu cere nicio unealtă în plus:
- Parchează mașina pe teren plan și îndreaptă roțile din față, ca să ai acces la toată banda de rulare.
- Introdu tija în canelura principală, apasă corpul instrumentului pe cauciuc și citește valoarea.
- Repetă măsurătoarea în trei puncte de pe lățimea anvelopei: aproape de interior, la mijloc și aproape de exterior.
- Notează cifrele pentru fiecare roată și compară-le între ele.
Dacă diferența dintre marginea interioară și cea exterioară depășește un milimetru sau doi, nu mai e vorba doar de kilometri parcurși, ci de o problemă mecanică sau de presiune greșită. O verificare lunară a presiunii, făcută cu anvelopele reci, este cea mai ieftină formă de prevenție, la fel ca restul rutinei descrise în materialul despre întreținerea preventivă a mașinii.
Ce îți spun uzurile neuniforme?
O anvelopă care se tocește inegal te avertizează, de regulă, asupra unei defecțiuni care nu are legătură cu cauciucul în sine. Tabelul de mai jos reunește cazurile cele mai întâlnite.
| Cum arată uzura | Cauza probabilă | Ce faci |
|---|---|---|
| Ambele margini tocite, centrul bun | Presiune prea mică | Verifici presiunea la rece, după tabelul din cadrul ușii |
| Centrul tocit, marginile bune | Presiune prea mare | Reduci presiunea la valoarea recomandată |
| O singură margine tocită | Geometrie dereglată (cădere sau convergență) | Faci reglajul geometriei roților |
| Zone ondulate sau cu pete | Amortizoare obosite sau roată dezechilibrată | Verifici suspensia și echilibrezi roțile |
| Uzură doar pe puntea motoare | Tracțiune și frânare mai solicitante | Permuți roțile între punți, dacă tipul anvelopelor o permite |
Pentru mai mult context despre componentele care influențează aceste simptome, merită parcurs și ghidul despre tipurile de suspensii.
Cât contează vârsta anvelopei?
Un cauciuc se degradează și când stă nefolosit, pentru că amestecul de cauciuc își pierde elasticitatea cu timpul, sub efectul căldurii, al luminii și al ozonului. Data fabricației este marcată pe flanc, după literele DOT, prin patru cifre. Primele două reprezintă săptămâna, următoarele două anul. De exemplu, codul 2018 înseamnă săptămâna a 20-a din anul 2018.
Producătorii recomandă inspecția anvelopelor după aproximativ cinci ani de la fabricație și o atenție sporită după zece, chiar dacă profilul pare bun. Semnele care te obligă să renunți la ele, indiferent de vârstă, sunt crăpăturile fine pe flanc, umflăturile (hernii) și tăieturile care ajung la țesătura de sub cauciuc.
Când schimbi anvelopele și în ce ordine?
Regula practică are trei părți. Schimbi când profilul coboară sub pragul pe care ți l-ai fixat pentru sezonul respectiv, când apar deteriorări vizibile și când anvelopele sunt prea vechi. Dacă schimbi doar două, montează-le pe puntea din spate, indiferent de tracțiunea mașinii, pentru că pierderea de aderență a spatelui este mai greu de controlat decât cea a fațadei. Nu amesteca pe aceeași punte anvelope de modele sau de grade de uzură foarte diferite.
Înainte de o deplasare lungă, uită-te și la roata de rezervă sau la kitul de reparații. Lista completă de verificări o găsești în articolul despre ce verifici înainte de un drum lung.
Întrebări frecvente
Pot merge cu anvelope la limita legală?
Legal, da, atât timp cât profilul depășește 1,6 mm. Practic, frânarea pe ud se lungește considerabil, așa că riscul crește mult mai devreme.
Cât de des permut roțile?
Mulți producători indică permutarea la fiecare 8.000–12.000 km, dar indicația exactă se găsește în cartea tehnică, pentru că unele anvelope sunt direcționale.
Contează dacă o anvelopă a stat într-un garaj?
Da. Îmbătrânirea cauciucului continuă, deși mai lent, deci verifici data DOT și starea flancurilor și la anvelopele aproape neutilizate.
