Prima motocicletă ideală este una ușoară, cu putere moderată, cu șa la înălțimea ta și cu un comportament previzibil, care te iartă când greșești. Cilindreea mare și aspectul agresiv contează mult mai puțin decât genunchii care ating asfaltul la oprire și mâna care ajunge comod la ambele manete.
Mulți începători aleg cu ochii și își dau seama după două luni că motocicleta e prea grea pentru parcare, prea puternică pentru frica lor sau prea înaltă pentru statura lor. Criteriile de mai jos te ajută să alegi cu capul, nu doar cu pasiunea.
De ce începi de la categoria de permis?
În Uniunea Europeană, permisul pentru motociclete are trepte. Categoria A1 permite motociclete de până la 125 cm cubi și 11 kW, categoria A2 permite până la 35 kW, iar categoria A deschide accesul la orice putere, după o perioadă de experiență în A2 sau după vârsta cerută de lege. Treptele există pentru că viteza și accelerația cresc mai repede decât îndemânarea.
Alegerea trebuie să respecte permisul pe care îl ai. Dacă ai A2, caută motociclete restricționate din fabrică sau cu putere sub limită, nu un model mai puternic, limitat artificial, pentru că limitările pot fi dificil de dovedit la un control sau la o asigurare. Reglementările pot fi modificate, așa că verifică întotdeauna cerințele actuale la școala de șoferi sau la instituția care eliberează permisele.
Cum verifici dacă motocicleta ți se potrivește fizic?
Înălțimea șeii este primul test. Așază-te pe motocicletă și încearcă să ajungi cu ambele tălpi la sol. La început, e bine să ajungi cu cel puțin vârful tălpilor sau, mai bine, cu aproape toată talpa, pentru că în oraș te oprești des și nu ai timp să cauți echilibrul. Ridicarea motocicletei de pe cric laterală și mutarea ei cu motorul oprit spune multe: dacă nu o poți ține drept fără efort, e prea grea.
Greutatea totală, cu lichidele, este mai importantă decât puterea. O motocicletă de 150-170 kg se manevrează ușor în parcări și la viraje lente, în timp ce una de 250 kg, deși stabilă la viteză, devine obositoare pe străzi înguste. Verifică și distanța până la manete: dacă ai mâna mică, manetele reglabile sunt un avantaj real.
Ce tip de motocicletă se potrivește unui începător?
- Naked sau roadster: poziție dreaptă, vizibilitate bună, comportament prietenos în oraș. Este cea mai întâlnită alegere pentru început.
- Enduro ușor sau dual-sport: șa înaltă, suspensii lungi, utile pe drumuri proaste, dar mai greu de controlat dacă ești scund.
- Cruiser ușor: șa joasă și poziție relaxată, dar greutatea este adesea ridicată și frânele mai slabe.
- Sport carenat: poziție aplecată înainte, solicitantă pentru încheieturi și gât. Nu e recomandat ca primă motocicletă, mai ales cu putere mare.
Indiferent de tip, o motocicletă mai simplă te învață mai mult decât una plină de electronică pe care nu știi încă s-o folosești.
Nouă sau second hand?
Dacă ai buget limitat, o motocicletă folosită de un proprietar atent poate fi o alegere bună, pentru că pierderea de valoare din primii ani a fost deja plătită de altcineva. Aceleași principii de la mașini se aplică și aici, așa cum sunt prezentate în ghidul despre diferența dintre mașină nouă și second hand: istoricul de service, starea reală și costurile ascunse contează mai mult decât prețul afișat.
O motocicletă nouă îți dă garanție și liniște, dar și o primă căzătură banală, în parcare, la viteză mică, o scade imediat. Mulți începători aleg o motocicletă folosită pentru primul sezon, tocmai pentru că știu că vor mai greși manevre, apoi trec la un model definitiv cu mai multă experiență.
Cât te costă, de fapt, prima motocicletă?
Prețul motocicletei este doar o parte. Mai adaugă echipamentul complet: cască, geacă, pantaloni, mănuși și încălțăminte, fiecare cu protecții. Un începător care cheltuie tot bugetul pe motocicletă și iese în trafic în blugi și adidași își asumă un risc foarte mare. Ca regulă practică, rezervă o parte consistentă din buget pentru echipament.
Mai apar: asigurarea obligatorie, impozitul, ITP-ul, service-ul periodic, anvelopele, lanțul și pinioanele. Informațiile despre echipament se găsesc și în materialul despre echipamentul necesar unui pilot amator, care explică de ce protecția nu se negociază.
Cum înveți după ce ai cumpărat?
Un curs de conducere defensivă sau o zi pe un teren închis te învață mai mult decât primii o mie de kilometri făcuți singur. Exersează frânarea de urgență într-un loc gol, manevrele la viteză mică și pornirea din rampă. Respectă primele sute de kilometri de rodaj dacă motocicleta este nouă, conform manualului.
Pot începe direct cu o motocicletă mare?
Legal, depinde de categoria permisului. Practic, o motocicletă puternică și grea îți ia încrederea la primele greșeli, așa că majoritatea instructorilor recomandă începutul cu un model mai ușor.
Merită o motocicletă cu ABS?
Da. ABS-ul previne blocarea roții la frânare puternică, iar la începători reflexul de a strânge brusc maneta este foarte frecvent. Este un sistem care salvează mai multe căderi decât orice alt accesoriu.
