Martorii de bord sunt luminile de avertizare de pe tabloul de bord, iar regula de bază este una singură: roșu înseamnă că te oprești cât mai curând și în siguranță, galben sau portocaliu înseamnă că mașina are o problemă care trebuie verificată, iar verde sau albastru arată doar că o funcție este activă. Dacă ții minte aceste trei niveluri, ai deja o ghidare utilă în orice situație.
Simbolurile sunt în mare parte standardizate între mărci, dar nu toate. Un manual al mașinii rămâne sursa corectă pentru fiecare semn în parte, însă câteva avertizări apar la aproape toate modelele și merită cunoscute dinainte, nu la prima apariție, într-o parcare întunecată.
Cum citești martorii de bord după culoare
Roșu: pericol sau defect grav. Aici intră presiunea uleiului, temperatura lichidului de răcire, frânele, sistemul de încărcare și airbagurile. Aprinderea unui martor roșu în timpul mersului cere oprire în locul cel mai sigur, nu continuarea până acasă.
Galben sau portocaliu: avertizare. Mașina poate fi condusă, de obicei, cu atenție și pe distanță scurtă, dar problema nu dispare de la sine. Aici se află martorul de motor, ABS, ESP, presiunea din anvelope și filtrul de particule.
Verde și albastru: informare. Luminile de întâlnire, faza lungă, proiectoarele sau regulatorul de viteză au astfel de indicatoare. La pornire, toți martorii se aprind scurt, ca autotest, și se sting după câteva secunde. Dacă unul rămâne aprins, el semnalează o problemă reală.
Martorii roșii pe care nu îi ignori
Presiunea uleiului (o cană de ulei cu o picătură) arată că uleiul nu circulă cu presiunea necesară. Oprește motorul imediat. Mersul chiar și câteva minute poate distruge lagărele. Verifică apoi nivelul cu joja. Dacă ai citit despre alegerea uleiului potrivit pentru motor, știi deja cât de important este tipul corect.
Temperatura motorului (un termometru scufundat în valuri) înseamnă supraîncălzire. Oprește, lasă motorul să se răcească și nu deschide capacul vasului de expansiune cât timp e fierbinte, pentru că lichidul sub presiune poate țâșni și provoca arsuri.
Bateria (dreptunghi cu plus și minus) arată că sistemul nu se încarcă, de obicei din cauza alternatorului sau a curelei. Mașina mai merge până se descarcă bateria, deci ai doar un timp limitat.
Frâna (cerc cu semn de exclamare sau litera P în paranteze) poate însemna frâna de mână trasă, nivel scăzut al lichidului de frână sau defect al sistemului. Dacă după eliberarea frânei de mână martorul rămâne aprins, nu pleca la drum lung.
Ce faci când se aprinde martorul de motor
Simbolul în formă de motor, numit în general check engine, este printre cele mai neînțelese. Aprins constant, indică de obicei o eroare detectată de calculator la emisii, senzori sau aprindere. Mașina poate fi condusă prudent până la service, fără eforturi mari. Dacă luminează intermitent, există de regulă rateuri de aprindere care pot distruge catalizatorul, așa că reduci sarcina și ajungi cât mai repede la un specialist.
Pentru cauză se citește memoria de erori prin conectorul OBD2, prezent la mașinile fabricate începând cu anii 2000. Un cititor simplu costă puțin și îți arată un cod, dar codul nu spune piesa defectă, ci doar zona unde apare problema. Un diagnostic bun ia în calcul mai mulți parametri, nu doar un cod.
Martori galbeni care se confundă
- ABS: sistemul antiblocare nu funcționează, dar frânele obișnuite merg. Conduci mai atent pe ud.
- ESP sau control al tracțiunii: dacă clipește în mers, sistemul intervine; dacă rămâne aprins, e dezactivat sau defect.
- Presiunea din anvelope: o anvelopă are presiune mică. Verifică toate roțile la rece, nu doar una.
- Filtrul de particule: se colmatează, mai ales la drumurile scurte. Un traseu mai lung la turație constantă ajută la regenerare.
- Bujii incandescente: spirala galbenă de la diesel se stinge când motorul poate porni, iar aprinderea ei în mers semnalează o problemă.
Dacă mașina are multe sisteme de siguranță, cum sunt descrise în articolul despre sistemele moderne de asistență la condus, vei vedea și martori dedicați camerei sau radarului, care semnalează de obicei un senzor murdar sau acoperit.
Ce nu faci niciodată când un martor se aprinde
Nu șterge erorile de pe calculator doar ca să se stingă lumina: problema rămâne, iar service-ul pierde indiciile. Nu merge zile întregi cu un martor roșu aprins, în speranța că dispare. Nu scoate siguranțe sau becuri din bord ca să scapi de semnal. Și nu presupune că un martor stins după câteva porniri înseamnă că totul a revenit la normal, pentru că multe sisteme memorează eroarea în calculator chiar dacă lumina a dispărut. O vizită la service cu mașina în starea în care a fost, cu fotografia bordului la îndemână, rezolvă cel mai repede situația.
Cum procedezi pe drum
Păstrează calmul, redu viteza treptat și caută un loc sigur pentru oprire. Pornește luminile de avarie și poziționează triunghiul reflectorizant. Fotografiază bordul înainte să oprești motorul: serviciul va afla mai repede ce s-a întâmplat. Păstrează la îndemână manualul și, la nevoie, datele de contact ale asistenței rutiere din contractul de asigurare. Dacă ai activat un astfel de serviciu, ține minte ce acoperă și în ce condiții, informație utilă dacă citești și despre asigurarea corectă a mașinii.
