Plăcuțele de frână potrivite sunt cele aprobate pentru modelul tău de mașină, cu un material de fricțiune adaptat felului în care conduci, nu cele mai ieftine sau cele mai scumpe de pe raft. Diferența dintre un set bun și unul mediocru se simte la distanța de oprire, la zgomot, la praful de pe jante și la cât durează discurile.
Frânarea transformă energia mișcării în căldură prin frecarea dintre plăcuță și disc, iar din acest motiv plăcuțele sunt piese de uzură, făcute să se consume ca să protejeze discurile, care costă mai mult. Înțelegerea modului în care se uzează te ajută să le schimbi la timp.
Cum îți dai seama că plăcuțele sunt uzate
Semnalele sunt destul de clare, dacă ești atent. Un scârțâit metalic ascuțit apare adesea de la indicatorul mecanic de uzură, o lamelă care atinge discul când garnitura s-a subțiat. Unele mașini au și senzor electric, care aprinde un martor pe bord.
Alte indicii:
- un scrâșnet puternic, grav, care arată că materialul s-a terminat și fierul plăcuței roade discul;
- vibrații în pedală sau în volan la frânare, de obicei de la discuri deformate;
- mașina care trage într-o parte, semn de uzură sau blocaj inegal;
- cursa pedalei mai lungă și o frânare mai slabă;
- grosimea garniturii sub aproximativ trei milimetri, când te uiți printre spițele jantei.
Garnitura nouă are de regulă între 10 și 12 milimetri, deși depinde de model. Nu aștepta să ajungi la limită: un disc ros în metal costă mai mult decât diferența de preț dintre un set ieftin și unul bun.
Ce tipuri de materiale există
Plăcuțele organice au un amestec de fibre și rășini, sunt silențioase și blânde cu discul, dar se tocesc mai repede și rezistă mai puțin la căldură. Cele semimetalice conțin fibre de oțel sau cupru, țin bine la temperatură, însă sunt mai zgomotoase și produc mai mult praf. Plăcuțele ceramice sunt scumpe, stabile și curate, cu praf deschis la culoare și zgomot redus, dar rezultatele lor în frânări foarte intense depind de produs.
Pentru condusul de oraș și drumuri obișnuite, un set de calitate de la un producător cunoscut, în varianta recomandată pentru modelul tău, se descurcă excelent. Pentru remorcare, munte sau condus sportiv, are rost să cauți garnituri cu rezistență termică mai bună. Diferențele de transfer al greutății la frânare sunt mai mari la tracțiunea față, după cum arată explicațiile despre diferența dintre tracțiunea față și spate.
De ce discurile contează la fel de mult
Un set nou de plăcuțe montat pe discuri uzate sau neregulate nu dă rezultate bune. Fiecare disc are o grosime minimă, gravată pe muchie, iar dacă a fost depășită sau suprafața e brăzdată, discul trebuie schimbat odată cu plăcuțele. Regula practică este înlocuirea în pereche pe aceeași axă, stânga și dreapta, pentru frânare echilibrată.
Se poate lucra și pe discuri rectificate, dar numai dacă grosimea rămasă permite. Un mecanic cinstit măsoară și îți arată valoarea înainte să propună schimbul.
Cum procedezi la montaj
Montajul corect depășește simpla schimbare a pieselor. Etrierul se curăță, pistonul se retrage cu scula potrivită, ghidajele se ung cu pastă specială rezistentă la temperatură, iar suprafețele de contact dintre plăcuță și suport se tratează cu grijă, ca să nu apară scârțâituri. Șuruburile se strâng la cuplul indicat în fișa mașinii.
Plăcuțele noi au nevoie de rodaj. În primele sute de kilometri, evită frânările bruște și lungi, deoarece materialul de fricțiune se așază pe disc treptat. Dacă ai nevoie de oprire puternică în acest interval, vei constata o eficiență ușor redusă, care se normalizează.
Mai verifică starea lichidului și a furtunurilor de frână în același timp. Regulile despre ce se controlează periodic se regăsesc în articolul despre revizia tehnică periodică, iar eficiența frânelor face parte din testele explicate la inspecția tehnică periodică.
Praful de frână și îngrijirea jantelor
Plăcuțele semimetalice și unele ceramice lasă pe jante un strat închis la culoare, format din particule de material de fricțiune și de disc. Nu este un defect, dar praful ars de căldură se prinde de lac. Spală jantele periodic cu un șampon neutru, fără soluții acide agresive, și clătește bine, mai ales vara, când stratul se întărește repede. Dacă praful te deranjează, o garnitură ceramică de calitate este soluția cea mai curată, cu prețul de achiziție mai mare.
Cum alegi între variante cu prețuri diferite
Un set ieftin poate arăta identic cu unul bun, dar diferă amestecul de fricțiune, controlul calității și rezistența la căldură. Verifică marcajul de omologare de pe plăcuță (codul ECE R90 apare la piesele aprobate pentru piața europeană) și cumpără din surse cu garanție. Piesele fără marcaj sau cu ambalaj dubios pot dura foarte puțin sau pot frâna neuniform.
Întrebări frecvente
La câți kilometri se schimbă plăcuțele?
Nu există o valoare fixă. Pot dura de la 20.000 la peste 70.000 de kilometri, în funcție de stilul de condus, traficul de oraș și greutatea mașinii.
Pot schimba plăcuțele doar pe o roată?
Nu se recomandă. Schimbul se face pe întreaga axă, altfel frânarea devine neuniformă și mașina trage într-o parte.
De ce scârțâie plăcuțele noi?
Poate fi un montaj fără pastă pe ghidaje, o suprafață a discului prea netedă sau un material dur. Dacă zgomotul persistă după rodaj, mergi la atelier.
