Lichidul de răcire, numit în mod curent antigel, circulă prin motor și radiator pentru a prelua căldura în exces, a o elimina în aer și a proteja metalul de coroziune și de îngheț. Se verifică pe motor rece, uitându-te la vasul de expansiune translucid, între reperele minim și maxim. Dacă nivelul scade repetat, nu completezi la nesfârșit: undeva există o scurgere sau o defecțiune care trebuie găsită.
Un motor modern lucrează la temperaturi ridicate, iar sistemul de răcire este ținut sub presiune tocmai pentru ca lichidul să fiarbă la o temperatură mai mare decât apa obișnuită. De aceea o defecțiune aparent mică, precum un furtun slăbit, se transformă rapid într-o supraîncălzire.
Ce face de fapt lichidul de răcire?
Amestecul are trei roluri. Primul este transferul de căldură de la camerele de ardere către radiator. Al doilea este protecția la îngheț: apa pură ar îngheța și ar putea fisura blocul motor sau radiatorul. Al treilea este protecția anticorozivă, prin aditivii care păstrează curate piesele din aluminiu, fontă și cauciuc. De obicei, antigelul concentrat pe bază de glicol se diluează cu apă distilată, în proporția indicată de producător, iar raportul determină temperatura la care amestecul îngheață.
Cum verifici nivelul fără riscuri?
Regula numărul unu este să nu deschizi niciodată capacul vasului când motorul este fierbinte. Sistemul este sub presiune și lichidul poate țâșni, provocând arsuri grave. Procedura corectă are câțiva pași simpli:
- Lasă motorul să se răcească complet, de preferat câteva ore sau peste noapte.
- Parchează pe teren plan și uită-te la vasul de expansiune: nivelul trebuie să fie între minim și maxim.
- Verifică culoarea și aspectul: lichidul trebuie să fie limpede, nu tulbure, fără depuneri, fără urme de ulei și fără rugină.
- Inspectează furtunurile, radiatorul și zona pompei de apă pentru scurgeri sau cristale uscate de antigel.
Dacă trebuie să completezi, folosește același tip de lichid ca cel din sistem sau unul compatibil cu specificația constructorului. În lipsa lui, un strop de apă distilată rezolvă o urgență, dar amestecul se corectează apoi la service.
Contează culoarea antigelului?
Culoarea (roșu, verde, albastru, roz) nu este un indicator sigur al compatibilității. Producătorii colorează diferit lichidele, iar tehnologii diferite, cum sunt cele organice și cele hibride, pot avea aceeași nuanță. Amestecarea unor tipuri incompatibile poate forma un gel sau depuneri care înfundă radiatorul. Regula sigură este să citești specificația din manual și să cumperi lichidul care o respectă.
Când se schimbă lichidul de răcire?
Aditivii se consumă în timp, așa că lichidul trebuie înlocuit chiar dacă nivelul pare bun. Intervalele variază mult, de la câțiva ani până la o durată mult mai lungă, în funcție de tehnologie, deci cartea tehnică are ultimul cuvânt. O schimbare corectă include golirea completă, clătirea sistemului dacă este necesar și purjarea aerului, pentru că bulele rămase pot forma dopuri care duc la supraîncălzire locală.
Când se schimbă pompa de apă sau radiatorul, lichidul se înlocuiește oricum. La mașinile la care pompa de apă este antrenată de distribuție, ea se schimbă de regulă odată cu kitul de distribuție. Un aspect despre costuri și intervale găsești și în ghidul de întreținere preventivă.
Cum recunoști o scurgere din sistemul de răcire?
Primul indiciu este o pată de lichid sub mașină, de obicei lipicioasă la atingere și cu un miros dulceag. Alte semne sunt nivelul care scade din vas fără motiv aparent, aburul de sub capotă după oprire și un martor de temperatură care se aprinde mai des vara. Furtunurile cu pereții umflați, crăpați sau înmuiați trebuie înlocuite, chiar dacă încă nu pierd, pentru că cedează de obicei exact atunci când sistemul e încins.
Un test util îl fac mecanicii cu un aparat care pune sistemul sub presiune și urmărește unde apar picături. Dacă nu găsești sursa, nu ignora problema: pierderile mici se pot transforma în defecțiuni mari în câteva zile. Radiatorul cu lamelele înfundate de insecte și noroi disipă mai greu căldura, iar o curățare atentă, cu jet slab de apă dinspre motor spre exterior, ajută. Termostatul, piesa care reglează temperatura, poate rămâne blocat deschis sau închis și tulbura întregul echilibru, așa că merită verificat la simptome ciudate, de exemplu încălzire care nu funcționează deloc iarna.
Ce faci dacă motorul se supraîncălzește pe drum?
Dacă acul de temperatură urcă spre zona roșie sau se aprinde martorul, acționează calm și metodic. Oprește aerul condiționat și pornește încălzirea la maxim, cu ventilatorul în funcție, ca să ceri căldură din motor. Caută primul loc sigur în care să te oprești, oprește motorul și ridică capota ca să ajute răcirea. Nu stropi motorul cu apă rece, deoarece șocul termic poate fisura piese. Nu continua să mergi doar pentru a ajunge mai repede; un motor supraîncălzit poate să-și deformeze chiulasa, iar reparația depășește cu mult costul unei remorcări.
Pentru drumuri mari, listele din materialul despre verificările dinaintea unui drum lung includ nivelul lichidului de răcire, iar cei care își duc mașina pe circuit găsesc recomandări similare în ghidul despre pregătirea mașinii pentru o zi pe circuit, unde temperatura motorului devine o prioritate.
Întrebări frecvente
Pot folosi apă de la robinet în loc de antigel?
Doar în caz de urgență. Apa de la robinet conține calcar și nu protejează la îngheț sau la coroziune, deci sistemul trebuie golit și umplut corect cât mai curând.
De ce scade nivelul fără pată vizibilă?
Lichidul poate pierde prin garnitura de chiulasă, prin radiatorul de încălzire sau prin evaporare pe suprafețe fierbinți, iar pierderea necesită diagnoză.
Cât antigel pun vara?
Același amestec ca iarna, pentru că aditivii protejează și împotriva fierberii și a coroziunii, nu doar a înghețului.
