Cum se circula prin aglomeratie cu motocicleta

Vara este pe sfarsite, insa sezonul vacantelor inca nu s-a terminat. Daca si tu esti unul dintre acei rideri care aleg sa mearga in concediu in aceasta perioada, ai grija la aglomeratia de pe sosele!

Aglomeratia poate insemna nu doar trafic bara la bara sau ambuteiaje produse ca urmare a accidentelor rutiere, dar si un volum mare al traficului.

Un rider inteligent alege intotdeauna cele mai bune rute din punct de vedere al traficului, dar si al timpului de parcurs.

Circulatia prin aglomeratie a motocicletelor va respecta un set de reguli bine pus la punct pentru siguranta maxima a vehiculelor pe doua roti.

Mersul pe motocicleta in trafic aglomerat poate deveni potential periculos daca nu se respecta cateva reguli simple.

Evita unghiurile moarte

Unghiurile moarte reprezinta toate zonele din jurul masinilor in care soferul nu are cum sa vada motociclistul. Aceste unghiuri difera de la o masina la alta in functie de constructia si modelul autovehiculului. O masina sport, spre exemplu, are unghiul mort undeva in spatele acesteia datorita lunetei foarte adanci dar si a tetierelor care sunt mult inaltate, in schimb un autocamion are unghiul mort in dreptul usii din dreapta.

Asigura-te ca esti vazut

Pentru a fi vazut de catre soferii masinilor din trafic trebuie ca acestora sa li se vada fata in oglinzile retrovizoare, in caz contrar cu siguranta nici ei nu pot vedea motocicleta.

Fii atent la semnalele soferilor din trafic

Aici nu se face referire la luminile de semnalizare, ci la felul in care ceilalti soferi reactioneaza (faptul ca privesc in stanga sau in dreapta inainte de a schimba directia de mers, felul in care isi pozitioneaza mainile pe volan in functie de directia pe care vor sa o urmeze, etc). Cauta oferte la semanlizari moto daca observe ca setul tau de semnalizari moto nu mai este in stare optima de functionare.

Evita circularea in paralel cu autoturismele

In cazul in care soferul unui autoturism vrea sa schimbe directia de mers si nu observa ca in lateralul lui se afla un motociclist, poate duce la un accident cu consecinte destul de grave. Intr-o astfel de situatie, nu exista timpul si nici spatiul necesar pentru franare sau pentru efectuarea unei manevre de degajare in lateral. Pozitia cea mai avantajoasa pentru motociclisti este in spatele autoturismelor.

Acorda o atentie deosebita dubitelor de marfa, masinilor de curierat, dar si taxiurilor

Dubitele de marfa si masinile de curierat sunt, de cele mai multe ori, in criza te timp, calca pe acceleratie fara nici o limita, omit regulile de prioritate, isi risca viata (nu doar a lor, dar si pe a motociclistilor) fara sa se gandeasca la consecinte. Regula asta ar fi bine de retinut nu doar pentru motociclisti, dar si pentru soferii decenti de categoria B.

Semnalizeaza din timp

Schimbarea directiei de mers se semnalizeaza in timp util, astfel incat toti ceilalati participanti la trafic din spatele tau sa afle intentia ta. Eviti pericolul iminent al producerii unor accidente. Fara un set nou de semnalizari moto aflat intr-o stare buna de functionare, nu se recomanda plecarea la drum, la fel ca in cazul oricaror piese moto originale sau piese de scuter.

Secretul motociclistilor

Secretul motociclistilor veterani dezvaluit: afla ce tipuri de masini din trafic sunt periculoase pentru motociclisti.

Sunt cativa curajosi in Bucuresti care folosesc motocicleta zilnic, ca mod principal de deplasare. Restul, care se bucura de doua roti cu preponderenta in weekend (si nu e nimic rau in asta). Ar putea invata niste reguli de supravietuire în traficul zilnic. Sunt reguli verificate si dovedite, care nu s-au inventat in Romania, dar unde se aplica cu succes.

Care sunt performantele tehnice ale unei motociclete de calitate?

Iti doresti o motocicleta puternica, cu performante deosebite si nu stii ce sa alegi? Afla in randurile urmatoare tot ce trebuie sa stii!

Iti doresti o motocicleta puternica, cu performante deosebite si nu stii ce sa alegi? Nu esti prea bine familiarizat cu caracteristicile tehnice ale unei motociclete puternice? Iata ce trebuie sa cunosti despre o motocicleta cu multi cai putere si la ce sa te uiti inainte de a face o achizitie durabila!

Tipuri de motocicleta

In general, exista doua categorii mari de potentiali motociclisti: cei care stiu exact ce motocicleta doresc sa aleaga si cei care sunt atat de confuzi in fata diversitatii de optiuni, incat se simt pusi in dificultate atunci cand trebuie sa aleaga o varianta potrivita de motocicleta, mai ales din atatea variante de modele. Si nu sunt putini care isi pot achizitiona, de exemplu, un Suzuki GS500 pe baza unui impuls de moment sau fiind influentati de prietenii care conduc un anumit tip sau marca de motor.

Marci de motociclete

Inainte de a alege un Suzuki GS500, avem placerea sa iti prezentam o gama larga de motociclete, cu modele avand o terminologie intr-o continua schimbare, care pentru cei mai putin experimentati rideri se poate crea multa confuzie. De aceea, inainte de toate, recunoasterea caracteristicilor usureaza misiunea alegerii motorului perfect, compatibile cu nevoile tale, ca de exemplu: greutatea motocicletei, puterea, criteriile de manevrabilitate sau capacitatea de a pune ambele picioare pe pamant, atunci cand te regasesti in saua motocicletei.

Modele

Dintre modele, le vom evidentia pe cele mai importante, si anume: naked, sport, cruiser si renumitele modele chopper.

Naked

Motocicletele standard, cunoscute si sub denumirea de naked, ofera aproape toate performantele modelelor sport, dar cu avantajele unei pozitii de condus mult mai confortabile si evident, mai practice. Segmentul motocicletelor naked cunoaste o crestere rapida in popularitate si promite o multime de lucruri interesante, mai ales cand vorbim despre motociclete electrice, cu utilizate indeosebi in zona urbana.

Sunt modele extrem de versatile, excelente pentru o varietate de utilizari, dar fara sa se potriveasca, totusi, unui stil specific de condus. Se bucura, in general, de un aspect sportiv, dar fara carenele laterale, atat de caracteristicile modelelor sport, de aici si senzatia unei motociclete cu design gol, aerisit.

Pozitia pe scaun este una vertical si destul de confortabila, ceea ce le face si usor de condus, mai ales de catre riderii debutanti.

Motocicletele sport

Daca esti dependent de adrenalina in conditii de maxima viteza pe circuit sau sosea si nu prea stii exact care sunt tipurile de motociclete capabile sa stinga aceasta sete, atunci motocicletele sport sunt alegerea perfecta pentru tine. Acestea reprezinta tocmai arhetipul a cee ace inseamna cu adevarat o motocicleta. Ele sunt cunoscute si indragite in intreaga lume pentru aspectul lor agresiv, pentru vitezele ametitoare, performantele moderne, dar, mai ales, datorita acceleratiei explosive, a virajelor stranse si franarii incredibile. Sunt cat se poate de usoare si puternice, avand o constructie aerodinamica. Sunt folosite pentru plimbari scurte, pline de adrenalina, pe sosele ce permit acceleratii explozive. Suspensiile fine, acceleratia brutala si cadrul conceput pentru curse nu se potrivesc deloc cu gropile si damburile accentuate de pe asfalt. Cu un potential mare de accelerare rapida la viteze foarte mari, cu setari fine, alaturi de indici de franare si manevrabilitatea la limita fortelor gravitationale, modele sport sunt ideale pentru riderii cu experienta.

Cruiser

Motocicletele cruiser ofera o pozitie joasa de condus, cu un design clasic, astfel ca reusesc sa domine orice aparitie gratie aspectului exterior. Modele cruiser au inaltimi reduse ale scaunelor, aspect care atrage riderii mai scunzi sau cu brate mai scurte.  Sunt dotate cu motoare galagioase de cilindree mare si capacitate rezervor motocicleta generoasa, in timp ce roata din fata este mult mai inclinata decat la naked sau la sport.

Chopper

Modele chopper reprezinta un stil de viata in sine. Sunt adevarate bijuterii pe doua roti, modificate de proprietar pentru a satisfice orgolii si a lasa cu gura cascata orice privitor cu estetica lor extravaganta. Au cadrul alungit si furca rotii mai inclinata, sunt iconice si au capacitati de manevrabilitate si viraj destul de precare, mai ales din cauza garzii scazute la sol intr-un mod exageraat.  

Anvelopele potrivite pentru masinile de teren, SUV-uri si 4×4. Cum le alegi corect?

Nu mai este mult si va reveni sezonul rece. Si odata cu el va trebui sa inlocuim si sa verificam anvelopele de la masina pentru a ne asigura ca nu vor fi probleme la deplasarile in conditii de iarna. La o masina obisnuita e mai simplu cu schimbarea unor anvelope, se gasesc mult mai usor si au preturi foarte bune.

Dar daca avem masini de teren, 4×4 sau SUV-uri, verificarea si inlocuirea anvelopelor va fi ceva mai dificila. Asta pentru ca vorbim despre o greutate mai mare a masinii, despre probleme de tractiune si de viteza, de stabilitate indiferent de tipul carosabilului si de conditiile meteo. In timpul iernii sau al toamnei, cand temperaturile scad foarte mult si apar si precipitatiile siguranta la volan devine o prioritate.

Investitia in cauciucuri de la firme cu experienta si produse de top devine o necesitate daca ne dorim drumuri cat mai lungi si lipsa oricarui stres legat de performantele masinilor de teren. Inainte de a alege anvelopele pentru masinile 4×4 trebuie sa consulti cartea tehnica a masinii, sa stii exact ce model de autovehicul 4×4 detii, ce spune producatorul despre anvelopele si cauciucurile pentru acel tip de masina puternica.

Daca nu ai cunostinte suficiente despre anvelopele pe care le vei monta la rotile masinii personale mergi la service si intreaba, verifica daca poti monta orice fel de anvelope ai deja in vedere. Seturile de cauciucuri pentru sezonul rece 245 45 r18 ar putea fi cea mai buna solutie, mai ales daca vrei sa faci si off-road. Nu vei derapa cu ele si te vei simti in siguranta chiar si in cele mai complicate situatii. Stabilitate si siguranta, asta primesti daca vei achizitiona astfel de cauciucuri.

Best Tires are in oferte cauciucuri si anvelope de calitate la preturi excelente pentru orice tip de masina

Profilul anvelopelor pentru 4×4 si SUV-uri este unul special, distantele de franare sunt confortabile de fiecare data, sofatul e relaxat, in siguranta mereu. Canelurile si santurile adanci de pe banda de rulare asigura cele mai bune performante fara a face rabat de la calitate. Acvaplanarea nu mai e posibila, apa e evacuata imediat de la nivelul rotilor. Cu cat e mai mare anvelopa si mai groasa, cu atat stabilitatea creste chiar si la viraje periculoase, duritatea anvelopelor pentru masinile de teren e una mare.

Rezistenta cauciucurilor e importanta, cele pentru masinile de teren trebuie sa fie de calitate, din cauciuc foarte rezistent, sa aiba si caneluri profunde pentru a nu exista derapaje nedorite si periculoase.

Intotdeauna este recomandat sa cumperi anvelopele/cauciucurile pentru sezonul rece de la branduri importante de pe piata, de la firme si magazine on-line cu o oferta generoasa si cele mai bune produse pentru masinile de teren si pentru cele obisnuite.

La Best Tires comanzi rapid la orice ora toate tipurile de cauciucuri pentru cele mai populare marci de masini, ai anvelope de iarna de calitate superioara, testate si gata de folosire, dar si anvelope de vara, all season, industriale, pentru camion, motostivuitor, pentru utilaje agricole grele.

Te orientezi usor in functie de latime, inaltime, diametru, clasa de consum sau clasa de aderenta, ai filtre speciale in bara laterala stanga pentru a putea ajunge la produsul dorit din doar cateva click-uri. Livrarile rapide si descrierile tehnice complete, preturile avantajoase, varietatea ofertelor de anvelope pentru cele mai folosite si mai populare masini de toate tipurile, iata alte doua motive pentru care Best Tires este locul ideal de unde iti poti achizitiona urmatoarele anvelope pentru masina 4×4 sau SUV.

Instructor Auto – Bucuresti Martac Florin

Despre mine

Sunt un om care profesează cu foarte multă pasiune meseria de instructor auto. De aceea, consider că atuurile mele sunt, răbdarea şi simţul umorului. Totodată, calităţile psiho-pedagogice pe care le posed mă ajută foarte mult să transmit tuturor elevilor mei toate cunoştinţele mele în domeniul conducerii auto.

Am speranţa că toţi elevii mei vor deprinde pe de-a întregul secretele conducerii auto şi că vor fi foarte mulţumiţi de colaborarea pe care o vom avea. Sunt sigur că toţi elevii vor finaliza cursurile cu obţinerea permisului de conducere.

Doresc să urez succes tuturor cursanţilor -Marty Auto

Acte necesare la inscriere:

– cazier judiciar cu mentiunea “EXAMEN AUTO”

– copie CI

  • adeverință medic familie apt ptr obținere permis conducere categoria B

Initiez soferii fara experienta, posesori permis cat B, in tainele sofatului:

– cu masina de scoala 130 lei

– cu masina personala a cursantului 130 lei

Pentru preluarea de cursanti de la alte scoli de soferi, sedinta suplimentara costa 130 lei, iar rezervarea pentru examen 200 lei.

Oferta

-Taxa școlarizare : 1800 lei (include pregătirea teoretica împreună cu un profesor de legislație + 15 ședințe de conducere)

  • fisa medicala + aviz psihologic (gratuit)
  • taxa rezervarii autovehiculului în ziua traseului 200 lei.

-ședință suplimentara 130 lei

Plata în rate ( 850 lei la înscriere, 850 lei la jumătatea ședințelor, 300 lei în ziua examenului) sau 100 lei discount la plata integrala.

Iată recomandările noastre de mașini de închiriat low cost

            Știm că uneori închirierea unui autoturism este strict legată de un buget, dar acest lucru nu reprezintă o problemă. Dimpotrivă, atunci când am înființat firma noastră am dorit ca serviciile noastre să fie disponibile pentru oricine! Așadar, la noi vei găsi atât mașini de lux, mai scump, cât și mașini de închiriat low cost. Așadar, dacă ești în căutarea unor închirieri auto Otopeni ieftine, noi suntem alegerea ideală!

De ce să alegi un autoturism low cost?

            Dacă dorești să nu cheltuiești foarte mult pentru închirierea unui autoturism, atunci îți recomandăm să alegi inchirieri auto low cost. Un astfel de autoturism este practic atât pentru drumuri lungi, cât și pentru drumuri scurt și are un consum redus. Așadar nu doar costul închirierii este redus, ci și costul carburantului.

            Mașinile din gama low cost dețin toate dotările necesare pentru a-ți oferi o călătorie confortabilă. Acestea sunt bine îngrijite și curățate cu ateție după fiecare închiriere. Dorim să ne asigurăm că fiecare client are o experiență perfectă, așadar dăm atenție până și celor mai mici detalii.

            Așadar, dacă ești în căutarea unei mașini ieftine, dar care să îți facă treaba, mașinile low cost oferite de Five rent a car Otopeni sunt soluția ideală pentru tine. Ușor de întreținut și cu toate dotările necesare, cu o astfel de mașină vei reuși să economisești bani. bucurându-te de tot ceea ce ai nevoie. Așadar, ce mai aștepți? Alege și tu o mașină low cost și convinge-te singur!

Autoturismele low cost din flota Five – inchirieri auto in Otopeni

            Acum că am vorbit despre motovele pentru care să alegi un autoturism low cost, ne dorim să îți prezentăm autoturismele pe care le deținem din această gamă. Astfel vei putea afla despre dotările acestora și alte aspecte importante atunci când închiriezi un autotursim. Așadar, autoturismele din gama low cost sunt:

  1. Skoda Fabia
  2. an de fabricație – 2017
  3. carburant utilizat: motorină
  4. consumul mediu: 4%
  5. viteză maximă: 170 km/h
  6. aer condiționat
  7. oglinzi electrice
  8. ABS
  9. EBD
  10. ESP
  11. transmisie manuală.
  12. Dacia Logan
  13. an de fabricație: 2015
  14. carburant utilizat: motorină
  15. consumul mediu: 5%
  16. viteză maximă: 150 km/h
  17. alarmă
  18. aer condiționat
  19. oglinzi electrice și încălzite
  20. geamuri electrice
  21. faruri ceață
  22. ABS
  23. EBD
  24. ESP
  25. transmisie manuală.

            Un autoturism precum cele Skoda Fabia sau Dacia Logan este unul foarte fiabil și ușor de condus. Reprezintă o soluție ideală atât pentru șoferii experimentați, cât și pentru cei care nu au foarte multă experiență. Așadar, încearcă și tu să închiriezi cu încredere un astfel de autoturism și cu siguranță nu vei rămâne dezamăgit.

Cum funcționează procesul de închiriere al unui autoturism?

            Indiferent de tipul autoturismului pe care îl închiriezi, există câteva aspecte care trebuie știute în prealabil. Un prim aspect este faptul că trebuie să deții permis de conducere de minim un an. Poate că te întrebi de ce. Ei bine, ne dorim ca atât tu, cât și autoturismul și participații în trafic să fie în siguranță. Astfel, am decis că este nevoie de minim un an de experiență pentru a putea închiria un autotusim.

            Cel de al doilea aspect important este prețul. Tarifele închirierii diferă în funcție de durata închirierii autoturismului. Așadar, cu cât îl închiriezi pe o periioadă mai îndelungată, cu atât prețul acestuia scade. Pentru închirierile pe o perioadă mai lungă de 12 luni sau pentru închirierile din weekend-uri, te rugăm să ne contactezi telefonic pentru a afla tarifele.

            Cel de al treilea aspect important este să ai la tine o copie de buletin și o copie a permisului de conducere. Ne dorim ca tot procesul de închiriere să decurgă cât mai simplu și mai rapid, așadar te rugăm să ai la tine aceste copii xerox. De asemenea, te rugăm să ne menționezi în prealabil orice alte cerințe precum nivelul carburantului din rezervor pe care îl dorești, sau necesitatea unui scaun pentru un copil.

Testează și tu masinile de inchiriat din flota auto Five!

            Sperăm că acest articol ți-a oferit încredere în vederea alegerii autoturismului potrivit. Nu ezita să testezi autoturismele din gama low cost, deoarece chiar poți rămâne plăcut impresionat de ceea ce îți poate oferi un astfel de autoturism. Te așteptăm să ne contactezi telefonic pentru alte informații. Datele de contact le găsești pe website-ul nostru!

Ing. Adrian Stanciulescu – Presedintele (P.N.A.T) despre – noul Cod Fiscal pregatit in „bucataria multinationala” si elaborarea Actelor Normative la unele institutii ale Administratiei Publice Centrale

Sursa: https://turism.info.ro/

Acum cateva zile am citit un articol foarte interesant aparut in Curierul National, intiutulat: “Noul Cod Fiscal, pregatit in bucataria multinationala” (luni 18.iulie 2022). Cele prezentate in acest articol, pe care va sfatuiesc si pe Dvs. sa-l cititi – https://curierulnational.ro/noul-cod-fiscal-pregatit-in-bucataria-multinationala/  a trezit niste intrebari legitime: Se respecta Legea 52/2003 republicata,privind trasparenta decizionala in administratia publica?

In aceasta analiza nu am cupris si Legea 62/2011, legea dialogului social, lege care a fost calcata in picioare, desi conform Tratatului privind functionarea Uniunii Europene, art.151-156, dialogul social este o componenta fundamentala a modelului social European.

Am vazut in materialul publicat in Curierul National ca la luarea deciziei privind modificarea Codului Fiscal au participat, printre altii:

Camera de comert Americana, Camera de Comert Romano-Germana, Camera de Comert Romano-Franceza (deci camere de comert bilaterale).

Pentru care am mers la Legea 335/2007 si am gasit la art.46 definitia camerei de comert bilaterale:’’ … Camerele bilaterale sunt create în scopul dezvoltării relaţiilor economice ale României cu ţările pentru care au fost create şi al promovării, apărării şi susţinerii intereselor economice ale comunităţii de afaceri ….”

Aceasta activitate intra in contradictie cu prevederile art.6,lit.b. din Legea 52/2003:

ART. 6

Prevederile prezentei legi nu se aplică procesului de elaborare a actelor normative şi şedinţelor în care sunt prezentate informaţii privind:

valorile, termenele de realizare şi datele tehnico-economice ale activităţilor comerciale sau financiare, dacă publicarea acestora aduce atingere principiului concurenţei loiale,potrivit legii;

Mergem la art.7,pct.2 din aceeasi lege :

“Anunţul referitor la elaborarea unui proiect de act normativ va fi adus la cunoştinţa publicului, în condiţiile alin. (1), cu cel puţin 30 de zile lucrătoare înainte de supunerea spre avizare de către autorităţile publice. Anunţul va cuprinde: data afişării, o notă de fundamentare, o expunere de motive, un referat de aprobare privind necesitatea adoptării actului normativ propus, un studiu de impact şi/sau de fezabilitate, după caz, textul complet al proiectului actului respectiv, precum şi termenul-limită, locul şi modalitatea în care cei interesaţi pot trimite în scris propuneri, sugestii, opinii cu valoare de recomandare privind proiectul de act normativ.”

Art.11 ,din Legea 52/2003 prevede expres:

“Minuta şedinţei publice, incluzând şi votul fiecărui membru, cu excepţia cazurilor în care s-a hotărât vot secret, va fi afişată la sediul autorităţii publice în cauză şi publicată în site-ul propriu.”

Oare dl.secretat de stat Alin Chitu, de la Ministerul Finantelor cunoaste aceste prevederi sau le-a trecut la… etc. cum au fost etichetate adevaratele organizatii patronale si sindicale ale romanilor si ale Romaniei?

Poate domnia sa recunoaste ca adevarati patrioti, care lupta pentru dezvoltarea economiei romanesti , doar unele camera bilaterale (nu toate) si ambasadele anumitor state?

In continuare doresc sa-I prezint dl. Secretar de stat  valorile T.V,A-ului in tarile U.E., atat cel standard cat si cel al industriei turismului. (Pentru S.U.A  nu este cazul pentru ca ei nu au):

List of VAT rates applied in EU member countries (last updated as of 23 March 2022)(https://europa.eu/youreurope/business/taxation/vat/vat-rules-rates/)

MemberStateStandardrateReducedrateMemberStateStandardrateReducedrateMemberStateStandardrateReducedrate
AUSTRIA2010/13SPAIN2110LATVIA2112/5
BELGIUM216/12FINLAND2410/14MALTA185/7
BULGARIA209FRANCE205,5/10NETHERLANDS219
CYPRUS195/9CROATIA255/13POLAND236/13
CZECHIA2110/15HUNGARY275/18PORTUGAL236/13
GERMANY197IRELAND2319/13,5ROMANIA195/9
DENMARK25ITALY225/10SWEDEN256/12
ESTONIA209LITHUANIA215/9SLOVENIA225/9,5
GREECE246/13LUXEMBOURG178SLOVAKIA2010

Oare reprezentantii Camerei de Comert Germana in Romania si ai Camerei de Comert Franceza in Romania cunosc aceste date ale Uniunii Europene publicate in 23 martie 2022? Oare acesti mari specialisti si doritori sa participe la dezvoltarea  economiei romanesti au vazut si diferenta intre T.V.A. standard si T.V.A. redus (in industria turismului)

Pentru a face o comparatie obiectiva prezint salariu minim si salariu mediu brut, in tarile U.E.

STATE U.E SALARIU MINIM BRUTSTATE U.ESALARIU  MINIM BRUTSTATE U.ESALARIU MINIM BRUT
AUSTRIAFRANTA1554,58MALTA748,68
BELGIA1625,72GERMANIA1585,00OLANDA1701,00
BULGARIA332,34GRECIA758,33POLONIA619,46
CROATIA567,32UNGARIA476,00PORTUGALIA775,83
CIPRUIRLANDA1723,80ROMANIA466,72
CEHIA596,36ITALIASLOVACIA623,00
DANEMARCALETONIA500,00SLOVENIA1024,24
ESTONIA584,00LITUANIA642,00SPANIA1108,33
FINLANDALUXEMBURG2201,93SUEDIA

THE MINIMUM SALARY IN EUROPE AS OF 2021 (https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained)

STATE U.ESALARIU MEDIU BRUTSTATE U.ESALARIU MEDIU BRUTSTATE U.ESALARIU MEDIU BRUT
AUSTRIA4400,00FRANTA4112,00MALTA2528,00
BELGIA5120,00GERMANIA4640,00OLANDA4768,00
BULGARIA944,00GRECIA2176,00POLANIA1504,00
CROATIA1536,00UNGARIA1344,00PORTUGALIA2032,00
CIPRU2368,00IRLANDA4816,00ROMANIA672,00
CEHIA1808,00ITALIA3360,00SLOVACIA1696,00
DANEMARCA6432,00LETONIA1408,00SLOVENIA28832,00
ESTONIA1728,00LITUANIA1744,00SPANIA2720,00
FINLANDA4624,00LUXEMBURG6096,00SUEDIA4320,00

AVERANGE GROSS SALARIES BY THE EU COUNTRIES (https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained)

Foarte interesant de analizat diferenta intre salariul minim si cel mediu, tarile cu o economie sanatoasa au  salariul mediu de cel putin 2,5 ori mai mare decat cel minim (inclusiv Bulgaria de 2,84 ori). In Romania salariul mediu este de doar 1,44 ori mai mare. Economia Romaniei are sfatuitori buni, atasati dezvoltarii ei.

Sunt atat de atasati dezvoltarii economice a Romaniei incat se sacrifica si aleg sa plateasca impozit pe profit  de 16% ! Problema este daca au profit si cat este profitul de mare. In 2018 IKEA Romania nu a platit  impozit pe profit nici cat o  firma romaneasca cu un castig mediu. Am dat un exemplu,dar nu este cel mai concludent! Nu inteleg acesti mamuti de ce vin in Romania sa faca afaceri cand castigul lor este infirm? Iubesc Romania!

Sa vedem ce prevede art.13 din Legea 52/2003:

„ART. 13

(1) Autorităţile publice prevăzute la art. 4 sunt obligate să întocmească şi să facă public un raport anual privind transparenţa decizională, care va cuprinde cel puţin următoarele elemente:

  1. a) numărul total al recomandărilor primite;
  2. b) numărul total al recomandărilor incluse în proiectele de acte normative şi în conţinutul deciziilor luate;
  3. c) numărul participanţilor la şedinţele publice;
  4. d) numărul dezbaterilor publice organizate pe marginea proiectelor de acte normative;
  5. e) situaţia cazurilor în care autoritatea publică a fost acţionată în justiţie pentru nerespectarea prevederilor prezentei legi;
  6. f) evaluarea proprie a parteneriatului cu cetăţenii şi asociaţiile legal constituite ale acestora;
  7. g) numărul şedinţelor care nu au fost publice şi motivaţia restricţionării accesului.

(2) Raportul anual privind transparenţa decizională va fi făcut public în site-ul propriu,prin afişare la sediul propriu într-un spaţiu accesibil publicului sau prin prezentare în şedinţă publică.

In inchiere doresc sa citez din Theodor Stolojan, fost prim-ministru si reputat economist, care a spus:

„Sa imbunatatim administrarea, sa colectam intradevar impozitele si taxele care ar trebui datorate, potrivit legislatiei actuale. De exemplu, Uniunea Europeana face evaluarea cat nu colecteaza fiecare tara din TVA. Romania este campioana. Deci, nu colectam din TVA undeva la 35 de puncte procesuale din ce ar trebui sa colectam. Asta inseamna vreo 7 miliarde de euro”

Citind aceasta declaratie se pune intrebare cine sunt cei care au intereseul sa mareasca TVA-ul? Oare cei care nu-l platesc prin tot felul de inginerii si…sfaturi care le ofera „specialistilor” nostrii. Atentie 7 miliarde de euro.

Ing. Adrian Stanciulescu – Presedintele Patronatul National al Agentiilor de Turism (P.N.A.T)

Lamborghini Super Trofeo Europe: Cursă cu peripeții pentru tânărul pilot David Șerban pe circuitul de la Misano

Cea de-a treia etapă a campionatului GT monomarcă Lamborghini Super Trofeo Europe desfășurată la Misano, Italia, a reprezentat o adevărată provocare pentru tânărul pilot David Șerban.

După ce a reușit să evite “la mustață” două accidente care l-ar fi putut costa însăși etapa, printr-un spectaculos tête-à-queue, David Șerban nu a mai reușit însă să recupereze poziția 13 obținută în calificări.

Astfel, coechipierul lui Perolini, Paolo Biglieri, care fusese anterior implicat într-un incident cu coechipierul lui Dani Pedrosa, Antonin Borga, a fost lovit de mașina Leipert Motorsport pilotată de David Serban în Virajul 3. Din fericire, acrosajul a fost ușor și David a reușit să se mențină în competiție.

“Fiecare cursă este unică și aceasta a reprezentat o ocazie pentru mine de a-mi testa limitele. Circuitul de la Misano este unul foarte rapid și tocmai de aceea am întâmpinat destule evenimente pe traseu. Dar mă bucur că am reușit să evit accidentele, chiar dacă acest lucru m-a costat mai multe locuri în clasamentul general. Însă am dobândit o experiență în plus și acest lucru contează foarte mult pentru mine.” a declarat David Șerban.

Cursa de la Misano a reprezentat a III-a etapă a campionatului Lamborghini Super Trofeo Europe după cea de la Paul Ricard (Franța) și a fost câștigată de Loris Spinelli și de coechipierul său, Max Weering, de la Bonaldi Motorsport. Aceștia au devenit primul echipaj care a câștigat șase curse consecutive în clasa Pro, depășind recordul anterior al lui Patrick Kujula din 2015. Duo-ul a câștigat din pole position în cursa de deschidere, ulterior urcând de pe a 5-a poziție în grila de start până pe cea mai înaltă treaptă a podiumului în cea de-a doua cursă.

Pe locul secund s-a clasat pilotul Amaury Bonduel reprezentând echipa omonimă, podiumul fiind completat de Milan Teekens alături de colegul său debutant Marzio Moretti, ambii reprezentând echipa Target Racing.

Tânărul de doar 18 ani, David Șerban, este singurul pilot român care a fost admis în cadrul programului Young Driver susținut de celebra echipă italiană de motorsport și care evoluează în cadrul campionatului Lamborghini Super Trofeo 2022.

Următoarea etapă competițională Lamborghini Super Trofeo Europe la care va participa David Șerban se va desfășura între 28 și 30 iulie pe celebrul circuit Spa Francochamps din Belgia.

Succes, David!

Stickerie – Stickere auto-moto personalizabile

Selecteaza culoarea stickerului cat si culoarea pe care doresti sa aplici pe stickerie.ro ,magazinul online cu cea mai mare gama si variata de stickere auto

In vremuri marcate de creativitate, stickerele noastre iti permit sa te exprimi liber prin personalizarea masinii tale intr-un mod complet inedit. Daca si tie iti place sa iti faci vocea auzita in trafic, nu vei mai fi nevoit sa-ti ”strigi” in gura mare parerile pentru ca stickerele noastre pot face acest lucru pentru tine.

Aplica stickere auto pe mașina ta și iesi in evidenta in trafic, in timp ce iti exprimi parerea intr-un mod elegant si haios. Cu siguranta masina ta nu va trece neobservata, pentru ca acest sticker unic iti va aduce cu siguranta simpatia tuturor.

Stickerele pe care le oferim sunt realizate din autocolant material ORACAL (folie PVC deosebit de calitativa) potrivit utilizarii outdoor si au o durata de viata de circa 5 ani, astfel ca parerile tale isi pastreze aspectul si statornicia in timp.

Personalizarea masinii tale este foarte importanta, iar stickerele pe care noi le oferim sunt mai mult decat o simpla parere sau un mod amuzant de a decora caroseria.  Intra pe site, alege o culoare potrivita pentru autocolant, dar si o dimensiune care sa iti permita sa afisezi aceasta ”declaratie” intr-un mod cat mai vizibil.

Selecteaza culoarea stickerului cat si culoarea pe care doresti sa aplici pe stickerie.ro, magazinul online cu cea mai mare gama si variata de stickere auto.

Procesam la comanda orice model: Stickere capota, Stickere laterale, Stickere Geamuri , Stickere Parbriz, Parasolare auto, Stickere Praguri , Protectii Praguri, Stickere Dungi Auto, Stickere Oglinzi dintr-o plaja larga de categorii: Social Media, Stickere Auto, 18+, Atentionare, Autostrada = HAPPY, Bad Good Great, Baiat cu masina, Boost – turbo, Call of duty, Cranii, Diverse, Drift, Eat Sleep, Stickere JDM, Hater, I like – I love, I Like Girls Who, Mesaje, Muzica, No free rides, Nurburgring, Siluete, Suspensie, Stance, Still, Stickere Moto, Diverse, Respect for bikers, Respect pentru motociclisti, Stickere atentionare, Tank Pad, Stickere dedicate, Diverse, Animale, Celebritati, Diverse, Folk, Zodiac, Hobby, Aeronautica, Animale companie, Pescuit, Sporturi, Pentru Fete, Buze, Flori, Fluturi, Inimi, Mesaje, Bebe la bord, Desene Animate, Protectii Prag, Off road, Personalizabile, Sponsori – Branduri, Stickere Haioase, Parteneri, Folie transparenta.

Alege modelul preferat sau fa-l tu; potrivit pentru orice marca auto, dintr-o lista variata de stickere dedicate: Stickere Audi, Stickere BMW, Stickere Chevrolet, Stickere Citroen, Stickere Dacia, Stickere Daewoo, Stickere Fiat, Stickere Ford, Stickere Honda, Stickere Hyundai, Stickere Isuzu, Stickere Jeep, Stickere Kia, Stickere Lancia, Stickere Land Rover, Stickere Mazda, Stickere Mercedes, Stickere Mini, Stickere Mitsubishi, Stickere Nissan, Stickere Opel, Stickere Peugeout, Stickere Renault, Stickere Seat, Stickere Skoda, Stickere Subaru, Stickere Suzuki, Stickere Toyota, Stickere Volkswagen, Stickere Volvo

Florin Dănescu, ARB: „În fața problemelor actuale din societate oamenii nu trebuie să fie pesimiști, ci precauți”

Florin Dănescu – Președinte executiv Asociația Română a Băncilor, în dialog cu Septimiu Stoica – conciliator CSALB și Președinte al Bursei Române de Mărfuri și Irina Chițu – analist financiar.

  • „Abordarea legislativă a presat băncile, ca un pat al lui Procust, spunând cum să se rezolve problemele pentru întreaga societate. Această abordare este nefuncțională!” (Florin Dănescu)
  • „Consumatorii și băncile trebuie să-și însușească tehnica compromisului” (Septimiu Stoica)
  • „Întreaga societate, cu instrumentele sale de decizie, de protecție, de economie de piață, trebuie să conlucreze la mecanismul siguranței” (Florin Dănescu)
  • „Băncile trebuie să aibă încredere în conciliere, să fie deschise, să investească mai mult și să reducă timpii de așteptare” (Florin Dănescu)
  • „Euaș milita, aș încerca orice, ca încrederea să devină o componentă a societății românești” (Septimiu Stoica)

PODCAST CSALB Ep.10 | „În fața problemelor actuale oamenii trebuie să fie precauți, nu pesimiști”

Reporter: Sunteți în acest proiect de șase ani, de când s-a înființat CSALB, cum vedeți utilitatea acestui Centru pentru sistemul bancar?

Florin Dănescu: Încrederea care trebuia rezolvată între clienți și bănci, la vremea respectivă, a reclamat o astfel de abordare și mă bucur că a fost o abordare europeană încă de la început. Treptat, CSALB și-a crescut foarte mult cifrele de performanță, încrederea a crescut foarte mult, băncile s-au apropiat foarte tare de acest mecanism, sunt mult mai deschise, clienții noștri au înțeles că aceasta este o întreprindere serioasă, independentă și echilibrată.

Reporter: Domnule Stoica, sunteți unul dintre cei trei conciliatori CSALB care au depășit recent cifra de 200 de negocieri intermediate între consumatori și bănci. Din punctul de vedere al consumatorilor cum a fost privită concilierea la începutul CSALB?

Septimiu Stoica: În construirea și funcționarea CSALB se intersectează mai multe paliere. Unul dintre ele este cel “forat” mai demult, de origine anglo-saxonă, în care neînțelegerile dintre părți nu mai sunt rezolvate în justiția tradițională. În instanța clasică avem timp lung de rezolvare, costuri, o incertitudine asupra rezultatului, există un singur învingător și un învins. Vorbim de un anumit hazard asumat, și mai ales de o traumă. Și atunci, s-a fructificat o idee mai veche: să faci părțile să se înțeleagă. Pe românește spus: să se împace! Este vorba despre un alt model cultural care prinde mai greu în partea aceasta a Europei în care oamenii, entitățile, vor totul sau nimic. Vor să triumfe și chiar să-și umilească adversarul. Al doilea palier a venit pe baza abordărilor Uniunii Europene care și-a propus, între altele, să apere, să ajute cetățenii obișnuiți, consumatorii de servicii financiare.

Reporter: Deci ați văzut din fașă acest proiect. Dacă ar fi să faceți o comparație între anul 2021 și alți ani de funcționare ai Centrului, ce a fost în plus?

Septimiu Stoica: Băncile au parcurs un drum exponențial în această scurtă perioadă de timp. Dacă la consumatori e mai greu să vezi progresul, pentru că nu sunt aceeași oameni angrenați în disputele care trebuierezolvate, băncile sunt actori permanenți ai acestui proces și au parcurs etape frumoase de dezvoltare. La început a fost un episod de negare, ca în mecanismele de apărare psihologice în care dacă nu îți convine ceva, îl negi. Am avut o rezistență tacită, nu mărturisită. Acum nu doar că sunt câștigate de ideea concilierii ca atare, dar au depășit și crisparea aceea legalistă. Cea în care băncile spuneau că tot ceea ce fac este legal și corect. Acum și-au dat seama că nu aceasta este miza, ci o bună relație cu clienții lor, prin optimizarea contractelor pe parcursul activității de creditare.

Reporter: Domnul Dănescu, cum a fost anul 2021, ce provocări au fost pentru sistemul bancar?

Florin Dănescu: Industria bancară a fost, probabil, singura industrie care a oferit și nu a cerut nimic, comparativ cu alte industrii. Noi, băncile, venim după o perioadă în societatea românească în care abordarea legislativă a fost extrem de densă și nu de puține ori adversă unei economii de piață și asta a făcut ca băncile să se închisteze, să aibă o abordare instinctivă de protecție. Când ai o presiune financiară și nu te poți descurca, te aștepți ca și contractul din trecut să se modifice în acord cu realitatea ta. De aceea, pur și simplu, trebuie o abordare individuală, situație cu situație. Pe de altă parte, abordarea legislativă a fost cea care a presat băncile spunând, ca un pat al lui Procust, cum să se rezolve problemele pentru întreaga societate. Abordarea este nefuncțională pentru orice economie de piață.

Reporter: Care ar fi sfaturile dumneavoastră pentru consumatori, cum să abordeze îndatorarea pe termen lung?

Florin Dănescu: Este nevoie decunoaștere și de educație financiară. Și o spun cu respect, pentru că fiecare are profesia lui. Există teoria asimetriei informaționale și percepția societății că cei care dețin mai multă informație au o putere injustă față de ceilalți. Dar informația stă la dispoziția noastră, fiecare trebuie să o procurăm și să o înțelegem. În 50 de ani de comunism toate lucrurile ți se serveau, nu trebuia să pui sub semnul întrebării nimic din ce se întâmplă în jurul tău, nici nu aveai voie. Astăzi trebuie să te informezi, să te autoeduci. Există abordarea long life learning, în care toată viața trebuie să învățăm, să ne mutăm comportamentele. Revenind la contractele din domeniul financiar-bancar, trebuie să înțelegem acest lucru: că achiziția unei case este un contract pe viață. Și socoteala trebuie făcută cu mare atenție. În situația de astăzi cu inflația: o inflație neașteptată, un război lângă noi, cine s-ar fi putut aștepta la așa ceva? Aceste evenimente te fac să împarți la doi când iei o decizie. Te gândești că veniturile tale de astăzi s-ar putea să nu mai crească, s-ar putea chiar să scadă, s-ar putea ca prețurile să crească foarte mult, și când vrei să achiziționezi un produs sau un serviciu pe termen lung, să iei în calcul aceste lucruri. Să fii nu neapărat pesimist, ci precaut. Dacă ai economisi, trebuie să aștepți până la 70 de ani ca să-ți cumperi o casă. A-ți cumpăra acea casă la 30 de ani, are un cost. Este achiziționarea unui bun poziționat în viitor, mai devreme, dar asta înseamnă și renunțarea la alte consumuri viitoare. Adică veniturile tale vor fi mai mici în viitor pentru că va trebui să plătești ratele.

Reporter: Domnule Stoica, ce ați observat în negocierile pe care le-ați avut cu consumatorii și băncile, care este cauza reală a problemelor?

Septimiu Stoica: Relațiile acestea contractuale, în general cele de creditare, trebuie înțelese mai profund, trebuie depășite prejudecățile. Încerc să le explic consumatorilor și paradigma economică în care funcționează banca. Faptul că acesta este modus vivendi pentru ea: să dea bani cu împrumut și să și-i recupereze. Cât despre consumatori, trebuie să existe înțelegerea faptului că tu din viitor te ajuți pe tine din prezent! Mai trebuie învinsă și o prejudecată culturală rămasă la noi, cu privire la rolul nefast al compromisului. Aud nu știu câți oameni că ei sunt oameni dintr-o bucată, ei nu fac compromisuri.  Dimpotrivă, viața este făcută numai din compromisuri, trebuie să ne însușim această tehnică! Când mergi pe stradă și în aglomerație înaintezi mai greu din cauza unui om din fața ta sau chiar îl atingi, faptul că din asta nu izbucnește un război între noi, este un compromis pe care îl facem!

Reporter: În acest sens, ce sfaturi ați avea pentru consumatori, ce atitudini trebuie evitate ca să aibă mai mult succes în negociere?

Septimiu Stoica: Să nu se încarce de prejudecăți, în primul rând. A faptului că ei sunt în poziția de victime ale unei economii sălbatice. Nu mai trăim în paradigma asta de acum 200 de ani cu societatea capitalistă devoratoare și așa mai departe. Este o societate cu regulile sale și este cea mai bună dintre societățile posibile, așa cum spunea Winston Churchill, pentru că nu există alta mai bună. În negociere nu trebuie să urmărești o politică de totul sau nimic! Negocierea înseamnă cedări de ambele părți. Eu încerc să insuflu părților aflate în negociere că nu mai avem echipa A care joacă împotriva echipei B. Ci avem o singură echipă care lucrează cu un obiectiv comun, acela de a găsi o soluție.

Reporter: Consumatorii așteaptă siguranță, mai ales în perioada aceasta de război și de panică. Avem nevoie de o ancoră de care să ne ținem bine.

Florin Dănescu: Întreaga societate, cu instrumentele sale de decizie, de protecție, de economie de piață, trebuie să conlucreze la mecanismul siguranței. Uităm în dialogul nostru că băncile oferă siguranță nu doar clienților debitori care iau credite, ci și celor care au depozite și economisesc o viață întreagă. Peste 10 milioane de clienți au depozite. O bancă funcționează cu 90% resurse atrase de la deponenți. Iată, 10 milioane de deponenți cărora în România le oferim siguranță. Nu au fost semne de întrebare, nu au fost emoții și nici nu vor fi! Pe partea cealaltă sunt 1 milion și 200 de mii de debitori care cer și ei siguranță în viitor, într-un contract pe 20 de ani. Într-o lume total impredictibilă. În acești 6 ani băncile au fost tot mai deschise, observând că se poate. Din 10 negocieri în cadrul CSALB, 9 se încheie cu acceptarea de către părți a soluției propusă de conciliator. Ceea ce este excepțional, 90%. Apoi, faptul că s-a coborât în termenul de conciliere la 33 de zile, cu 40% mai jos decât anul trecut, arată nu doar buna funcționare a CSALB, a specialiștilor, ci și faptul că s-a reușit depășirea acestui decalaj de încredere. Fiți siguri că industria bancară este printre primii actori care susțin societatea românească și cu această perspectivă: a generozității. Dar ea nu se poate vinde, nu se poate publica!

Reporter: Dacă ar fi să trimiteți un mesaj către colegii din sistemul bancar, care ar fi acesta?

Florin Dănescu: Îmi pun și eu încrederea la bătaie spunând că și ei trebuie să aibă mai multă încredere și să fie mai deschiși pentru funcționarea acestui mecanism pus la dispoziție de CSALB.Merită investit mai mult și reduși timpii de așteptare.

Septimiu Stoica: Euaș milita, aș încerca orice, ca încrederea să devină o componentă a societății românești. Mi-aș dori ca, consumatorii, să creadă în instituția aceasta, inclusiv asociațiile lor să renunțe la suspiciunile pe care par, din diferite motive a le avea. Să ne stimulăm emoțiile bune, constructive și să ne dăm seama că lumea este așa cum ne-o construim. CSALB încearcă să introducă o paradigmă nouă în societatea românească prin care să depășim războiul tuturor împotriva tuturor. A avea neînțelegeri este absolut uman. Problema este să nu le transformăm în războaie. Iar concilierea, mijloacele acestea de a negocia, de a discuta, reprezintă un efort în care trebuie să ne angrenăm conștient.

auto transilvania
COMUNICAT DE PRESĂ – Răspuns la articolele publicate începând cu data de 09 iunie 2022

În urma publicării unor articole ce conțin numele clientului pe care îl reprezint, respectiv Onilă Corneliu, episcop retras al Hușilor, începând cu data de 9 iunie 2022, vă adresez următoarele:

            Articolele în discuție conțin, printre altele, următoarele formulări: “am convins un polițist (…) să relateze public ce s-a întâmplat”, “știe, deci, totul din interior” (anexa 1), “până ca fostul polițist judiciar (nume prenume) să relateze pentru (numelepublicației)împrejurările exacte ale…” (anexa 2). Acestea sunt câteva exemple de formulări, din articolele în discuție, preluate ulterior de mass media, asupra cărora doresc să atrag atenția opiniei publice.

            Deși înțelegem dorința de senzațional și posibilele beneficii obținute ca urmare a publicării acestor materiale, consider că este responsabilitatea mea, în calitate de avocat, să subliniez că aceste formulări acreditează mai multe idei periculoase, printre care aceea că împrejurările exacte pot fi stabilite prin relatarea unei singure persoane, așa cum rezultă din formularea: “știe, deci, totul din interior”.

            În prezent, procesul se află în faza instanței de fond. Adresăm invitația, tuturor celor interesați, de a respecta mecanismul justiției și de a nu alimenta idei periculoase și false pentru întreaga societate. Credem cu tărie că numai în cadrul justiției se pot stabili împrejurările exacte, pe baza probelor, sub garanția legilor în vigoare.

Cu deosebit respect,

Avocat A. Boghiu